¿Cual es vuestra tarifa?
No tenemos un producto estandarizado y el precio variará en cada proyecto dependiendo del volumen de imágenes, de los días de trabajo y del material y personas necesarias, pero en todos los casos el precio será comparable al de un equipo de suelo con características similares. Te sugieroque nos consultes sobre el caso que te interese particularmente.

¿Qué tipo de cámaras podeis llevar?
Nuestro sistema de filmación actual es el vídeo en calidad HDV, pero podemos llevar cualquier tipo de cámara si recurrimos al biplaza y el pasajero se encarga de su control.

¿Qué ventajas tiene vuestro sistema frente al helicóptero real?
El paramotor es un ala flexible carente de estructuras rígidas con las que poder ocasionar daños a terceros (es más seguro), podemos acercar más la cámara a las cosas (inclusive tocarlas) y meterla en sitios inaccesibles para el helicóptero, generamos menos molestias a las personas, animales y entorno (menos ruido, turbulencias y contaminación), nuestra aeronave se puede transportar en vehículos comunes hasta llegar a la zona de trabajo y despegar directamente desde allí, esperando “in situ” el mejor momento para realizar las imágenes. Concluyendo: el paramotor tiene un coste operativo y medioambiental muy inferior al del helicóptero.

¿Qué ventajas frente al helicóptero de radio control?
La cámara se controla mejor (directamente y con acceso a todas las funciones), las imágenes son más estables, tenemos mucha más autonomia, no necesitamos estar “conectados” a tierra y si libertad para ir donde queramos, podemos volar a más altura, podemos llevar todo tipo de cámaras, y podemos funcionar con una sola persona.

¿En que ocasiones utilizais otras aeronaves?
Cuando creemos que otra aeronave puede dar un resultado mejor que el paramotor -mucha velocidad o altura-, o cuando este no puede volar – por ley, características del lugar o climatológicas

¿Podeis volar en cualquier rincón del Mundo?
Normalmente si que podemos, pero antes debemos confirmar que la legislación del país lo permite (o tramitar autorizaciones), comprobar que las características geográficas del lugar son apropiadas (nivel sobre el mar, zonas de despegue próximas, terreno seguro,..), y además solicitamos un informe de estadísticas meteorológicas de la zona, con los vientos y lluvias. Analizamos todos los datos y aceptamos viajar solo si las probabilidades de éxito son altas.